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大众-T-ROC探歌,新款SUV,高性价比,13.98万起步!

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兄弟年度大戏大众T-ROC(探歌)/上汽-大众Tharu

优势:品牌影响力、MQB平台、最便宜的大众SUV

不足:尺寸比传统紧凑级SUV略小、内饰质感有待提升、入门款非独立悬架

大众品牌车型在中国市场深受消费者青睐,最核心的原因是大众深谙中国消费者的购车需求。即将上市的T-ROC就是这样一个产品,先不论它强或弱,最起码它是台大众车,VW金字招牌为车型加分不少。

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T-Roc中文命名——探歌,基于大众MQB平台打造,定位紧凑SUV,是一汽-大众首款SUV,相比海外版本T-Roc,国产探歌的轴距增加了77mm,7月底正式上市,预售价格为14.08-22.08万元;而上汽大众Tharu作为T-ROC的兄弟车型,预计也在2018年上市,作为大众旗下最便宜的SUV相继入市,相信会在主流SUV市场掀起一阵波澜。



俊俏小伙PK肌肉硬汉

外观设计方面T-ROC很好延续了大众品牌的家族特点,无论你从任何角度看过去,你都能很容易的分辨出,它是大众,与旗下轿车风格相近;而大众Tharu则延续上汽大众家族途昂、途观L的设计理念,棱角分明,相比T-ROC而言更像是踏实稳重的肌肉男。


轴距够用、车身尺寸相比传统紧凑SUV并不占优

  通过车身数据我们不难发现,无论是大众探歌还是大众Tharu,受益于MQB平台,轴距尺寸都达到了2680以上,定位紧凑SUV没毛病,但是车身尺寸却只有4400mm左右,与日产逍客处于一个水平线,至于相比奇骏、翼虎或C-RV等车型,就要差一个级别。

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熟悉的配方、熟悉的味道:内饰审美疲劳、质感有待提升

  目前大众T-ROC探歌都已到店、内饰一如既往沿袭了大众的家族设计风格,有些审美疲劳,但更重要的一点是,内饰的用料质感有待提升,整个中控台和门板除扶手以外的所有区域用的都是硬塑料。

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入门款非后轮独立悬架、仅提供1.2T+5MT

  动力上探歌搭有1.2T、1.4T两种发动机,分别匹配5MT和7速干式/湿式双离合变速箱,其中1.2T最大输出能达到85kw,采用了后扭力梁非独立悬挂;而1.4T版高低功率最大输出分别是110kw/96kw,且四驱车型匹配湿式双离合变速箱,匹配多连杆独立悬挂,这就意味着15万元内,我们似乎无法买到四轮独立悬架的大众探歌。


槽点不少却抵不过-最便宜大众SUV招牌

  无论是尺寸、还是内饰设计/用料、亦或者入门非独立悬挂等槽点缠身,但在中国市场依旧抵不过这是一款最便宜的大众SUV的定位,从大众探歌预售价来看,对自己还是相当“自信”的,作为老途观的接力车型,与大众Tharu实现双车战略,何况又是定位在主流SUV市场领域(15-20万),何愁在中国卖不好

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